{"id":4969,"date":"2023-05-08T12:12:05","date_gmt":"2023-05-08T10:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lca-sued.at\/projekt\/corridoio-doganale-ferroviario-tra-container-terminaldryport-fuernitz-e-il-porto-di-trieste\/"},"modified":"2023-05-08T12:12:05","modified_gmt":"2023-05-08T10:12:05","slug":"corridoio-doganale-ferroviario-tra-container-terminaldryport-fuernitz-e-il-porto-di-trieste","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/www.lca-sued.at\/it\/projekt\/corridoio-doganale-ferroviario-tra-container-terminaldryport-fuernitz-e-il-porto-di-trieste\/","title":{"rendered":"Corridoio doganale ferroviario tra Container Terminal|Dryport F\u00fcrnitz e il porto di Trieste"},"content":{"rendered":"<h3>Al fine di spostare il trasporto merci su rotaia e rendere la Carinzia ancora pi\u00f9 attraente come sede commerciale, \u00d6BB, in stretta collaborazione con lo stato della Carinzia, desidera rafforzare il Centro logistico Austria S\u00fcd (LCA-S\u00fcd) a F\u00fcrnitz e istituire una dogana ferroviaria corridoio tra Trieste e F\u00fcrnitz. Oltre ad aumentare il valore aggiunto per lo stato della Carinzia e la sua industria, l&#8217;LCA-S\u00fcd pu\u00f2 cos\u00ec essere ampliato in un hub logistico internazionale, che crea nuovi posti di lavoro e pi\u00f9 valore aggiunto per le aziende del luogo. Con il corridoio doganale ferroviario, il trafficato porto di Trieste sar\u00e0 alleviato in futuro. Alcuni dei container in arrivo vengono quindi caricati direttamente dalla nave sulle rotaie a Trieste ed elaborati dalla dichiarazione doganale a F\u00fcrnitz e quindi ridistribuiti a livello nazionale e internazionale.<\/h3>\n<p><strong>Storia<\/strong><\/p>\n<p>Nel 2018 il progetto SmartLogi \u00e8 stato approvato come progetto Interreg (Italia-Austria). Lo scopo del progetto era quello di migliorare i processi amministrativi e ICT nelle opzioni di trasporto multimodale sostenibile. I partner del progetto (tra cui LCA Logistik Center Austria S\u00fcd GmbH, Porto di Trieste, Provincia della Carinzia, Regioni Veneto e Friuli-Venezia Giulia) hanno concordato l&#8217;attuazione di un progetto pilota per l&#8217;eliminazione delle barriere tecniche e l&#8217;utilizzo ottimale dell&#8217;infrastruttura esistente e l&#8217;ulteriore sviluppo del tema dello sdoganamento nel trasporto merci. Il progetto &#8220;Corridoio doganale ferroviario&#8221; \u00e8 iniziato in questo momento e ha ricevuto un forte sostegno politico. Fin dall&#8217;inizio, RCA \u00e8 stata fortemente coinvolta come attore rilevante e fornitore di servizi di trasporto. Dopo la firma del MoU in occasione della celebrazione dei 300 anni del porto di Trieste e l&#8217;impegno per una maggiore interconnessione tra porto e ferrovie, il tema del corridoio doganale ferroviario \u00e8 diventato un elemento centrale nello sviluppo della logistica sede a F\u00fcrnitz.<\/p>\n<p><strong>Cos&#8217;\u00e8 un corridoio doganale ferroviario<\/strong><\/p>\n<p>Si tratta di un corridoio ferroviario doganale tra due magazzini doganali (Porto di Trieste e Villach Sud). I container possono essere caricati sulla ferrovia per Villach S\u00fcd|F\u00fcrnitz direttamente dalla nave senza procedure doganali e deposito temporaneo nel porto di Trieste, per essere sdoganati a F\u00fcrnitz e ispezionati se necessario.<\/p>\n<p>Le merci possono essere scaricate al terminal, trasferite su camion o trasportate ulteriormente su rotaia.<\/p>\n<p><strong>Vantaggi per il cliente<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Su richiesta del cliente i container possono essere caricati direttamente dalla nave sul treno senza passare dalla dogana nel porto di Trieste<br \/>\n\u2022 Lo sdoganamento avviene elettronicamente durante il trasporto.<br \/>\n\u2022 In caso di colli di bottiglia di capacit\u00e0 nel porto di Trieste, i container possono essere trasportati rapidamente e non devono essere stoccati temporaneamente per attendere lo sdoganamento.<br \/>\n\u2022 Il cliente decide se la merce deve essere dichiarata a Trieste o a F\u00fcrnitz.<br \/>\n\u2022 Ci\u00f2 si traduce in un vantaggio in termini di prezzo e tempo. Lo stoccaggio temporaneo a Trieste \u00e8 pi\u00f9 costoso che a F\u00fcrnitz, i lunghi tempi di stoccaggio nel porto e le spese associate vengono eliminati, poich\u00e9 le merci vengono caricate immediatamente in direzione di Villach S\u00fcd|F\u00fcrnitz.<\/p>\n<p>requisiti<\/p>\n<p>\u2022 Caricamento veloce al porto<br \/>\n\u2022 Traffico pianificabile (traffico intermittente) dalle imprese ferroviarie<br \/>\n\u2022 Tempi di percorrenza brevi sulla tratta Trieste-Villach S\u00fcd (F\u00fcrnitz) con la fermata di confine pi\u00f9 breve possibile<br \/>\n\u2022 Elaborazione e ispezione rapide a Villach S\u00fcd | F\u00fcrnitz<br \/>\n\u2022 spazio e risorse umane sufficienti<br \/>\n\u2022 un&#8217;interessante politica dei prezzi a F\u00fcrnitz<\/p>\n<p>Obiettivi politici<\/p>\n<p>Il corridoio doganale ferroviario offre allo Stato della Carinzia, alla Regione Friuli, alla LCA-S\u00fcd e alle \u00d6BB un&#8217;opportunit\u00e0 unica, nell&#8217;ambito di un innovativo progetto comunitario e come partner diretto del porto di Trieste, per dare importanti impulsi economici al e sviluppare la cooperazione nel sostenere politicamente la regione Alpe-Adria.<\/p>\n<p><strong>Obiettivi per localit\u00e0 e regione<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rafforzamento della competitivit\u00e0 della sede di Villach S\u00fcd e della sede logistica della Carinzia in generale grazie al corridoio doganale unico in Europa<\/li>\n<li>Introduzione del servizio navetta tra Trieste e Villach S\u00fcd<\/li>\n<li>Creazione di un&#8217;offerta di trasporto attraente per i clienti intermodali esistenti e futuri<\/li>\n<li>Creazione di valore aggiunto e posti di lavoro<br \/>\no investendo nella necessaria espansione delle infrastrutture<br \/>\no utilizzando le infrastrutture esistenti<br \/>\no aumentando la capacit\u00e0 delle infrastrutture esistenti<\/li>\n<li>Attrattivit\u00e0 del luogo per potenziali nuovi insediamenti e collaborazioni<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Obiettivi per le parti interessate e l&#8217;ambiente<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rafforzare la competitivit\u00e0 del trasporto ferroviario<\/li>\n<li>Supporto per il trasferimento modale: l&#8217;offerta del corridoio doganale \u00e8 disponibile solo per i clienti ferroviari<\/li>\n<li>Riduzione dell&#8217;impatto ecologico dell&#8217;industria dei trasporti (ferrovia -&gt; strada)<\/li>\n<li>Rilievo di capacit\u00e0 nel porto di Trieste<\/li>\n<li>Posizionamento della Carinzia e dell&#8217;Austria come motori di innovazione nel campo della logistica, in quanto un progetto di questo tipo non \u00e8 mai stato implementato in Europa prima d&#8217;ora<\/li>\n<\/ul>\n<p>La LCA Logistik Center Austria S\u00fcd GmbH \u00e8 il coordinatore del progetto innovativo.<\/p>\n<p>Interessato ?<\/p>\n<p><strong>La tua persona di contatto:<\/strong><\/p>\n<p>Procedure doganali:<br \/>\nNermina Causevic-Kadric Nermina, Causevic-Kadric@railcargo.com o 0664\/88171959<br \/>\nGerald Weichselbaum Gerald, Weichselbaum@railcargo.com o 0664\/6174698<\/p>\n<p>Argomenti di vendita:<br \/>\nIvica Spajic, Ivica.Spajic@railcargo.com o 0664\/6170122<\/p>\n<p>Controllo delle vendite e gestione del prodotto:<br \/>\nMatthias Urbas Matthias, Urbas@railcargo.com o 0664\/6178562<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-4969","projekt","type-projekt","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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